dieses Mal musstet Ihr etwas länger auf unseren Bericht warten, doch nicht ohne Grund. Die letzten 2 ½ Wochen hatten wieder einige Überraschungen für uns bereit und hielten uns ständig in Atem.
Doch ich berichte mal der Reihe nach.
Die Rückfahrt durch Peru verlief bis Nasca recht zügig immer über die asphaltierte Küstenstrasse, wobei wir die auf dem Hinweg gefundenen Übernachtungsplätze nutzten. Leider hatten wir auch dieses Mal kein Glück mit einem Flug über die Wüstenbilder bei Nasca – 2 Tage lang morgens Nebel und nachmittags alles ausgebucht.
Im Süden Perus, den wir ja noch nicht kannten, besuchten wir Arequipa, zwar auch eine sehr große aber schöne Stadt mit vielen Kolonialhäusern und Kirchen aus weißem Vulkangestein, deren Fassaden, Eingangsportale und Innenhöfe mit kunstvollen Steinmetzarbeiten reich verziert sind.
Die größte Sehenswürdigkeit hier ist wohl das Kloster Santa Catalina. In einem durch hohe Mauern von der Außenwelt abgetrennten Stadtviertel lebten bis zu 200 Nonnen mit ihren 400 Bediensteten. Heute ist es eine Art Freilichtmuseum mit romantischen engen Gassen,
blumengeschmückten Plätzen und Kreuzgängen,
einem großen Waschplatz, Badehaus, Großküche und Refektorium. In den Häusern und Wohnungen der Nonnen kann man noch Teile des ehemaligen Mobiliars
Ebenfalls sehr sehenswert ist das Museo Santuarios Andinos, das sich mit den Menschenopfern der Inka auf den Gipfeln der als Sitz der Götter geltenden höchsten Andenberge befasst. Die hier gezeigte gefrorene Mumie eines jungen, adeligen Inkamädchens, das den Göttern geopfert wurde, wird so respektvoll präsentiert, dass ich dieses Mal kein Unbehagen beim Betrachten empfand.
In Arequipa erlebten wir auch ein kleines Erdbeben. Eines Nachts wackelte das Wohnmobil heftig, wir wachten beide auf und glaubten, jemand wolle sich einen Scherz erlauben und sei auf den Fahrradträger am Heck gesprungen. Es war aber niemand zu entdecken. Am nächsten Tag fragte uns ein Taxifahrer, ob wir das Erdbeben in der Nacht bemerkt hätten.
A propos Taxifahren, das ist hier nur was für Leute mit starken Nerven. Der südamerikanische Fahrstil ist für einen an diszipliniertes Fahren gewöhnten Mitteleuropäer nur schwer erträglich: ständiges Hupen, plötzliches Ein- und Ausscheren, rasante Fahrspurwechsel, Überholen an unübersichtlichen Stellen, Vorbeifahren im Millimeterabstand.......Ich habe mich immer nach hinten gesetzt und war jedes Mal froh, wenn wir heil am Ziel ankamen. (Uschi, ich glaube, Du wärst verrückt geworden!!)
Ein Höhepunkt im Süden Perus ist zweifellos der Colca-Canyon, einer der wenigen Orte, wo man noch die vom Aussterben bedrohten Kondore beobachten kann. Der Canyon selbst, der tiefer als der Grand Canyon in den USA sein soll, und die umgebende Landschaft mit kleinen Dörfern und vielen Terrassenfeldern
Ein eindrucksvolles Erlebnis, das das frühe Aufstehen wirklich wert ist. Anschließend genossen wir das badewannenwarme Wasser einer nahegelegenen Thermalquelle.
Dann gings wieder hinauf auf den Altiplano, am Titicacasee entlang zur bolivianischen Grenze.
Wie schon auf dem Hinweg hatten wir auch dieses Mal bei der Einreise nach Bolivien unsere Problemchen. Zunächst bekamen wir die Bescheinigung über die vorübergehende Einfuhr eines Fahrzeuges an der Grenze nicht. Die gäbe es in einem 25km entfernten Ort, teilte man uns mit. Dort schickte man uns aber wieder zurück zur Grenze, allerdings zu einem anderen Büro, wo wir unsere Bescheinigung dann erhielten. Bei der Hin- und Herfahrerei ertönte mehrfach unter dem Wagen ein beunruhigendes lautes Quietschgeräusch, dessen Ursache Werner aber nicht feststellen konnte. Wir hatten kurz zuvor einen der vielen „Geschwindigkeitsbegrenzungsbuckel“ auf der Straße übersehen und ihn in voller Geschwindigkeit (80 kmh) und mit im letzten Moment getretener Bremse überfahren. Ob das die Ursache war? Wir verzichteten jedenfalls auf die Besichtigung der Ruinen von Tiwanaku und fuhren gleich nach La Paz weiter,
In La Paz trafen wir wieder mal Bekannte, u.a. ein Motorradpaar, das mit uns die Überfahrt nach Buenos Aires gemacht hatte. Sie erzählten, sie hätten in einem Dorf 3 Wochen festgesessen, weil sie auf Ersatzteile für ihr defektes Motorrad warten mussten. Wir bedauerten sie, ohne zu ahnen, was uns noch bevorstand!
Wir setzten unsere Reise fort nach Cochabamba, von wo wir einen Abstecher ins tropische Tiefland und den Urwald machten. Eigentlich wollten wir schon in Peru in den Urwald bei Pucallpa, verzichteten aber wegen der schwierigen Straßenverhältnisse darauf. Hier in Bolivien führte die asphaltierte Straße von über 3000 m Höhe auf der Ostseite der Anden auf 200m Höhe bis nach Villa Tunari im Urwald hinab. Diese Strecke wird auch von vielen, schwer beladenen LKWs befahren, die mit den engen Serpentinen ihre liebe Mühe haben.
Landschaft und Klima veränderten sich rapide. Die karge, trockene Vegetation des Hochlands verschwand und die Hänge waren plötzlich mit tropischem Regenwald bedeckt,
eine Pflegestation für misshandelte Wildtiere zu besuchen, wo wir Affen und Papageien beobachten konnten,
und den köstlichen Surubi-Fisch zu essen.
Dann sollte es nach Süden gehen zu den alten Silberstädten Sucre und Potosi, zum Salar von Uyuni, dem größten Salzsee der Welt, den man in der Trockenzeit sogar befahren kann, und weiter nach Argentinien. Doch soweit kamen wir gar nicht.
Ca. 5km hinter Aiquile, einem Dorf an der Piste zwischen Cochabamba und Sucre, erwischte es uns heftig. Ein lautes, sich wiederholendes knackendes Geräusch zwang uns, sofort anzuhalten. Werner vermutete einen Differentialschaden, was bedeutete, dass wir auf keinen Fall weiterfahren konnten. Während ich beim Wohnmobil blieb, lief Werner ins Dorf zurück, fand einen Automechaniker, der sich den Schaden besah und Werners Vermutung bestätigte. Ein LKW schleppte uns im Dunkeln – inzwischen war es Nacht geworden – ins Dorf zurück, wo wir die Nacht auf abschüssiger Straße stehend verbrachten. Obwohl wir ziemlich erschöpft waren, konnten wir kaum schlafen, zumal die ganze Nacht LKWs und Busse dicht an uns vorbeifuhren.
Die nötigen Ersatzteile gab es in ganz Bolivien nicht ( hier fahren kaum Sprinter ), zum Glück fanden wir im Dorf aber Telefone und sogar einen Internetladen. So nahmen wir Kontakt mit Mercedes in Deutschland auf. Dabei sprach uns ein amerikanischer Pater in Zivil an, der in einem Schulprojekt in der Nähe arbeitet. Er brachte uns zu einem italienischen Mechaniker beim Bischofsamt. Oh Wunder, in diesem Dorf gab es einen Bischofssitz, zu dem nicht nur ein Krankenhaus, Internate für Jungen und Mädchen und ein Bauernhof gehörten, sondern auch eine Autowerkstatt. Valerio, der Mechaniker, erwies sich als wahrer Glücksfall für uns. Er schleppte unser Wohnmobil nicht nur zum Gelände des Bischofssitzes, wo wir in der Obhut der kath. Kirche die nächsten 10 Tage ruhig und sicher stehen konnten.
Er telefonierte und mailte auch mit der MB-Vertretung in Arica ( Chile ) und fand heraus, dass die die Ersatzteile schnell beschaffen konnten. Also machten wir uns auf, die knapp 1000 km bis Arica mit Bussen zurückzulegen, um die Ersatzteile abzuholen. Das war die schnellste und zolltechnisch problemloseste Möglichkeit, an die Teile zu kommen. Verzögerungen gab es bei den Busfahrten, weil gerade im Land Protestaktionen gegen die Regierung stattfanden. Ein beliebtes Mittel dafür sind in Bolivien Straßenblockaden. Nach 5 Tagen waren wir mit den – sehr teuren – Ersatzteilen zurück in Aiquile. Obwohl die Langstreckenbusse ganz bequem sind – Liegesitze mit mehr Platz als im Flugzeug -, waren wir ziemlich geschafft und froh, wieder „zu Hause“ zu sein. Der Einbau von Differential und Achse klappte auf Anhieb und uns fiel ein riesiger Stein vom Herzen.
Ausgleichsgetriebe und Achse
Da die Straßenblockaden und Unruhen noch zunehmen sollten, wollten wir Bolivien möglichst schnell verlassen, weil unsere Autobescheinigung nur für 30 Tage galt. ( Man kann sie zwar verlängern lassen, das ist aber recht umständlich.) Werner wollte vorerst keine Piste mehr fahren, so verzichteten wir auf den Besuch der Silberbergwerke bei Potosi und die Weiterfahrt zum Salzsee von Uyuni und nahmen die Straße zurück über Cochabamba zur Grenze nach Nordchile.
Auf Anraten von Valerio verließen wir Aiquile bereits morgens um 6.00 Uhr, gerieten aber trotzdem in 2 Blockaden, die wir mit der Hilfe von Einheimischen auf Schleichwegen umfahren konnten.
An der 3. Blockade auf einer grauenhaft schlechten Piste, die wir zwangsläufig befahren mussten, konnten wir uns freikaufen. Wieder auf der Asphaltstraße ließ sich der Allradantrieb nicht mehr ausschalten, was bedeutete, dass wir die letzten Kilometer bis Cochabamba geschlichen sind und Kurvenfahren sehr schwierig war. Nach fast 12 Stunden Fahrt und Werners vergeblichen Versuchen, den Allradantrieb zu reparieren, waren wir mit den Nerven am Ende. Wir hatten uns innerlich schon auf die nächste langwierige Ersatzteilbeschaffung eingestellt, doch oh Wunder, am nächsten Morgen funktionierte der Allradantrieb wieder normal. Ohne weitere Probleme erreichten wir die Grenze
Der Sajama, Boliviens hoechster Berg, an der Chilenischen Grenze
und sind nun in Arica in Chile, die Kontrolle hier bei MB hat ergeben, dass alles o.k. ist. Inzwischen haben auch wir uns von dem Schock und dem Stress erholt.
Nach größerer Säuberungsaktion des Wohnmobils, innen wie außen, und kleinerer Wartungsarbeiten – Batterien, Luftfilter etc.- starten wir nun heute, um über den Paso de Jama zurück nach Argentinien zu fahren. In ca. 1 Monat müssen wir in Buenos Aires sein, von wo das Wohnmobil um den 20. September verschifft wird. Unser Rückflug ist für den 1. Oktober gebucht, geringfügige Verschiebungen sind noch möglich.
Wir freuen uns schon wieder auf zahlreiche Antworten und grüßen Euch herzlich
Werner und Maite
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